Железнодорожные перевозки.
Все о железнодорожных перевозках и перевозках ж/д транспортом

Почему-то многим представляется, что сборный груз – это нечто вроде конструктора, товар, состоящий из множества составных частей наподобие мебели. На самом деле сборный груз – это объединённые в один грузы, которые принадлежат разным отправителям и перевозятся в один регион. Перевозка сборных грузов весьма выгодна отправителям, так как они платят по тарифу за вес, а не за сам факт, что ради одного их груза экспедитор будет отправляться в дальний путь. Перевозка сборных грузов предполагает, что этот сборный, так сказать консолидированный груз будет перевозиться на одном транспорте по одному документу.
Организация перевозки сборных грузов – это настоящее мастерство, ведь перевозчику нужно суметь максимально рационально сгруппировать грузы, соблюдая при этом сроки и максимально используя резервы транспортного средства. При этом нужно соблюдать требования к максимальной загрузке транспортного средства относительно веса. Порой приходится в буквальном смысле играть в тетрис, укладывая грузы в транспортное средство. Тем не менее, перевозка сборных грузов пользуется огромным спросом.

Большая часть грузов перевозится в пределах России железнодорожным транспортом. Перевозка железнодорожным транспортом востребована, так как с учётом огромных расстояний данный вид перевозки представляется наиболее обоснованным с экономической точки зрения.
Перевозка железнодорожным транспортом в России осуществляется по разветвлённой сети железных дорог, состоящей из 17 самостоятельных подразделений. Все они считаются филиалами «РЖД». Для регулирования вопросов, связанных с перевозкой железнодорожным транспортом и взаимодействия с клиентами была создана Система фирменного транспортного обслуживания. В задачи данной Системы входит также информационное обеспечение потенциальных клиентов «РЖД» и повышение качества предоставляемых транспортных услуг.
В последние годы наблюдается стабильный рост перевозок железнодорожным транспортом в масштабах страны. Возрастает также значение Российской железной дороги при осуществлении международных перевозок, так как более половины всех международных железнодорожных перевозок составляет перевозка железнодорожным транспортом по России.

Несмотря на бурное развитие автомобильного транспорта, международные железнодорожные перевозки не потеряли своей востребованности. Давно доказано, что при необходимости перевезти груз на расстояние, превыающее 500 километров, железнодорожный транспорт более эффективен с экономической точки зрения. С точки зрения экологии международные железнодорожные перевозки более безопасны, что тоже делает их популярными.
Международные железнодорожные перевозки регулируются Бернской конвенцией, которая была принята аж в 1890 году, и на сегодняшний день ратифицирована в девяти европейских государствах, в число которых входит и Россия. Разумеется, в конвенцию неоднократно вносились поправки, однако главенствующая роль среди источников, регулирующих международные железнодорожные перевозки, за ней сохранилось. Согласно конвенции была создана Организация международного железнодорожного транспорта. Основная цель конвенции – создание единого и простого порядка разрешения споров, возникающих при осуществлении международных железнодорожных перевозок и обновление национального законодательства, связанного с ними.

Правила железнодорожных перевозок регламентируют условия приёма грузов к перевозке, требования к железнодорожной маркировке контейнеров, требования к упаковке и таре, механизмы выдачи грузов и многие другие аспекты.
Согласно правилам железнодорожных перевозок грузы могут перевозиться контейнерными, повагонными, мелкими, групповыми либо маршрутными отправками. Правила железнодорожных перевозок подробно описывают, какими характеристиками должен обладать груз, чтобы его можно было отправить одним из вышеназванных способов.
В соответствии с Правилами железнодорожных перевозок, если груз перевозится в вагоне или контейнере, грузоотправителя должны уведомить о подаче вагона или контейнера не позднее, чем за два часа до отправления поезда.
Отдельно в Правилах железнодорожных перевозок оговариваются требования к маркировке грузов. Согласно им, на каждом грузе должны быть обозначены данные грузополучателя, наименование станции, откуда уходит груз и станции, на которой он должен быть получен. Маркировка также свидетельствует о габаритных размерах груза и его массе. Рядом с маркировкой указываются манипуляционные знаки, сообщающие требования обращения с грузом.

 Контейнер по нормативно-правовым актам, регулирующим деятельность железных дорог, считается транспортным оборудованием. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом регламентируют порядок перевозки контейнеров, как наполненных грузом, так и порожних. Согласно им, перевозка контейнеров может осуществляться только при наличии договора между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком. Каждый контейнер перед отправкой должен быть опломбирован вне зависимости от того, является ли он наполненным либо порожним. При этом на каждый контейнер оформляется накладной лист, однако несколько пустых контейнеров, принадлежащих одному собственнику, могут оформляться одной накладной. В таком случае все они оформляются как «комплект контейнеров».
 Перед перевозкой контейнеров на них наносится специальная маркировка, ответственность за соответствие которой правилам несёт владелец контейнеров. На этот момент следует обратить особое внимание, так как перевозка контейнеров с нарушением правил маркировки не осуществляется.

В России контейнерные перевозки грузов пользуются стабильным спросом, причём год от года спрос только растёт. Причина тому, в первую очередь, экономичность этого способа перевозки. Расходы на транспортировку снижаются за счёт того, что отпадает необходимость подвозить груз к железнодорожному вокзалу либо аэропорту. Гораздо проще доставить на склад пустой контейнер, загрузить его, а потом контейнер опломбировать и с экспедитором отправить на вокзал. Данный способ транспортировки обычно называют «от двери до двери».
Контейнерные перевозки грузов также пользуются популярностью благодаря тому, что они почти полностью безопасны. Груз находится под надёжной защитой стен контейнера, которые при необходимости можно даже утеплить. Контейнерные перевозки грузов являются практически универсальным средством транспортировки, так как существуют контейнеры разного тоннажа – среднетоннажные (для грузов с массой до 10 тонн) и крупнотоннажные (для грузов с массой более 10 тонн). Для перевозки штучных и тарных грузов обычно используются универсальные контейнеры.

Качество выполнения железнодорожных перевозок грузов всегда связано с работой железной дороги. Поэтому как заказчику, так и исполнителю железнодорожных перевозок грузов следует чётко знать, какими они обладают правами, и в каких случаях могут предъявлять претензии к железной дороге.
Самыми распространёнными претензиями, возникающими во время железнодорожных перевозок грузов, являются недостача товара, нарушение сроков перевозки, повреждение контейнеров, которые принадлежат перевозчикам, необоснованное предъявление штрафов.
Спорных и конфликтных ситуаций можно избежать, если правильно оформлять железнодорожные перевозки грузов. В договоре должны быть чётко оговорены все условия перевозки, отдельно следует оформить отгрузочные документы. В этом может помочь компания, осуществляющая сопровождение груза. Если неприятность с грузом во время железнодорожной перевозки всё же произошла, следует немедленно составить коммерческий акт, в котором будут описаны все повреждения. Однако лучший способ избежать проблем – это воспользоваться услугами профессиональной компании, занимающейся железнодорожной перевозкой грузов.

Железнодорожные контейнерные перевозки в России осуществляются в соответствии с Гражданским кодексом РФ, Уставом железнодорожного транспорта РФ, а также в соответствии с федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности». Но для заказчика железнодорожных контейнерных перевозок основным документом является договор на перевозку груза по железной дороге. Договор точно определяет права и обязанности перевозчика и отправителя груза, конкретизирует общие положения Гражданского кодекса. Первое, что нужно зафиксировать в договоре на железнодорожные контейнерные перевозки, это момент, с которого начинается ответственность перевозчика за сохранность груза. По общему правилу ответственность перевозчика начинается после подписания акта о приёмке груза и заканчивается моментом подписания акта о его сдаче.
При оформлении договора на железнодорожные контейнерные перевозки необходимо также чётко оговаривать сроки и порядок внесения платы самой железной дороге, так как без предварительной оплаты услуг по перевозке железная дорога имеет право не предоставить вагоны под погрузку.

Работу компании, занимающейся доставкой сборных грузов, трудно себе представить без склада, на котором осуществлялись бы их хранение и консолидация. От того, как организована деятельность склада с точки зрения логистики во многом зависит эффективность всего процесса грузоперевозки. Вот почему к складам для хранения сборных грузов применяются такие же жёсткие требования, как к профессионализму менеджеров и техническому состоянию транспортных средств.
Склад, на котором хранятся сборные грузы, должен быть расположен рядом с дорогами и автомагистралями. Идеальный расклад – это соседство с дорогой и таможенным постом. В таком случае сборные грузы будут проходить таможенное оформление гораздо быстрее, так как не придётся тратить время на их перевозку. Второе требование к месту хранения сборных грузов – планировка помещения. Чем она проще, тем легче организовать рациональное хранения и разместить сборные грузы. Традиционно под склад используют одноэтажное помещение, оборудованное полочными стеллажами и оснащённое электропогрузчиками.

В связи с постоянно ускоряющимися темпами развития малого бизнеса в России возрастает и необходимость в качественных логистических услугах. Чем быстрее будет осуществлена доставка сборных грузов, чем слаженнее сработают все участники этого процесса, тем эффективнее сможет работать предприятие в конечном итоге. Отсюда высокие требования к перевозчикам, занимающимся доставкой сборных грузов.
Доставка сборных грузов состоит из трёх этапов: консолидации, транспортировки и таможенного оформления. Консолидация груза осуществляется непосредственно перед транспортировкой и представляет собой накопление единиц товара в одном месте. Для этой цели используются специальные консолидационные склады, принадлежащие перевозчику или собственнику груза либо находящиеся в аренде.
Таможенное оформление на протяжении доставки сборных грузов приходится приходить дважды: при его отправлении и на месте назначения. На данном этапе приходится тратить много времени на заполнение бумаг и уплату таможенных платежей.
Транспортировка груза осуществляется различными видами транспорта, выбор каждого из которых обуславливается характеристиками самого груза и расстояниями, на которые осуществляется доставка сборных грузов.